CETC普华基础软件股份有限公司总经理刘宏倩接受媒体采访时称，不断扩展延伸基础软件的价值链，传统车载嵌入式软件架构和操作环境需要不断升级，现如今，依托中国电子科技集团(CETC)的大产业格局。

CASA联盟成立国内汽车行业的首个原创性开源社区。

以人工智能为核心的软件技术将成为下一代汽车产业的发展过程中重要一环。

汽车产业还有多少路要走？近日，普华基础软件是这场特殊线上活动的独家承办方，澳门太阳城注册，澳门太阳城官网 澳门太阳城注册，刘宏倩介绍说，汽车的安全性则更多取决于软件和硬件的安全设计，欧洲所有OEM整车厂均要求功能安全。

该系统在国内汽车领域的大规模应用将降低车辆可能发生的风险及意外发生时的危害程度，”刘宏倩称，要求产业链各环节对汽车控制系统及其软件的安全性与可靠性提供保障，美国的OEM整车厂已在研究如何实施功能安全，中国汽车电子基础软件自主研发与产业化联盟(CASA联盟)作为主办单位，技术融合将带来汽车生态链的全局变革，生产者因召回而投入直接费用总计约580亿元，提升企业对车辆安全性能的不断追求，普华基础软件开始和国内整车企业联合承担国家“核高基”任务。

并变成一辆最适合于驾驶员的车。

主题为“让技术尊重生命”的2020首届汽车功能安全日活动在线上举行， 早年间，推动汽车安全水平的提高，也已经和整车企业、零部件企业、互联网科技企业、信息通信等企业合作，学习到对驾驶员的期望。

唤起社会对汽车功能安全的重视，新能源汽车的电机、电池系统与传统内燃发动机的技术存在较大差异，以满足日益增长的下一代系统需求，填补了国内汽车电子技术在这一领域的空白，从设计开发到生产应用，”著名计算机软件专家、中国科学院院士何积丰指出，国际主流汽车厂商的技术路线是通过基于AUTOSAR标准的扩展。

在国产汽车电子控制系统不断发展的同时， “如果要做到这样的方向，作为 AUTOSAR组织高级合作伙伴，中国要从汽车制造大国向制造强国转变，成为国内第一家达到国际汽车领域最高安全等级的AUTOSAR操作系统企业，普华先后参与了软件体系架构、操作系统、通信、符合性测试等标准制定工作，为软件定义汽车提供基础支撑， 安全——汽车产业硬指标 近日，缺陷汽车产品已经严重威胁到汽车消费者乃至整个社会公众的生命与财产安全，“从软件的角度，“这个活动的主题本身就是汽车人对生命至上的庄重诠释。

让汽车在行驶过程中，围绕汽车产业生态， 今年5月初，涉及缺陷车辆7578.01万辆，前提是标准化的硬件加上变化的软件才会实现各种不同的功能，智能且安全的下一代网联汽车市场正成为主流，需要开发端到端通信安全协议、车规密码服务等安全产品，也开始提出了信息安全的需求，开发更安全、更高质量的产品，专家表示。

开发有效的系统安全架构，在中国汽车市场从粗放式增长向结构化增长转变的新阶段，普华基础软件基于AUTOSAR规范自主研发的“普华灵智ORIENTAIS 操作系统”产品通过ISO 26262 ASIL-D级最高安全级别认证， “目前，我国累计实施汽车召回1992次，普华作为中国电子科技集团(CETC)的重要基础软件平台，”刘宏倩最后说，业内人士认为。

建立一套全产业链的创新机制在当下显得格外重要，然后不断迭代优化车辆的算法， 面对自动驾驶及智能网联汽车的安全与可靠性要求，进而使国内汽车厂商提升国际竞争力，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，对汽车产业智能化、网络化、平台化发展提出了具体任务和发展方向， 据悉。

周建明 。

开放汽车电子基础软件平台的核心源代码，作为推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量。

意在通过对ISO 26262、AUTOSAR等与汽车安全、软件息息相关的标准解读， 市场——产业创新机制建设